
分析復(fù)興航空經(jīng)營過程中面臨的主要風(fēng)險有哪些。
答: 你好,同學(xué)。 這要看你具體情況
復(fù)興航空經(jīng)營過程中面臨的主要風(fēng)險有哪些
答: 同學(xué)你好,1、人為因素:機組人員工作配合是否默契直接影響了飛行工作的效率和質(zhì)量,另外若機組成員出現(xiàn)疲勞或精神壓力,均可能致使工作效率降低,影響航空運輸安全; 2、飛機因素:航空器各零部件故障問題均是影響安全運行的主要因素; 3、環(huán)境因素:若著陸過程中因跑道長度坡度等問題,可能增加操作難度,以及氣象條件,天氣的變化對起飛和著陸均有明顯影響; 4、管理因素:航空公司的風(fēng)險管控系統(tǒng)中并未結(jié)合企業(yè)自身文化、規(guī)章制度、績效考核等,難以起到真正風(fēng)險防范的目的。
一名會計如何讓領(lǐng)導(dǎo)給你主動加薪?
答: 都說財務(wù)會計越老越吃香,實際上是這樣嗎?其實不管年齡工齡如何
老師,我們公司把自有的一處加氣站承包出去了,承租方只給我們付承包費,承包方自主經(jīng)營,自負盈虧,那承包方經(jīng)營過程中產(chǎn)生的偷漏稅,虛開票,賣票等稅務(wù)風(fēng)險,跟我們發(fā)包方有沒有關(guān)系,我們會不會因為是發(fā)包經(jīng)營關(guān)系承擔他們的稅務(wù)責(zé)任
答: 你好,一般不會因為是發(fā)包經(jīng)營關(guān)系承擔他們的稅務(wù)責(zé)任
下列不屬于控制環(huán)境的是( )。A、人力資源政策與實務(wù) B、管理層的理念和經(jīng)營風(fēng)格 C、風(fēng)險評估過程 D、治理層的參與程度
下列不屬于控制環(huán)境的是(?。、人力資源政策與實務(wù) B、管理層的理念和經(jīng)營風(fēng)格 C、風(fēng)險評估過程 D、治理層的參與程度
下列不屬于控制環(huán)境的是(?。、人力資源政策與實務(wù) B、管理層的理念和經(jīng)營風(fēng)格 C、風(fēng)險評估過程 D、治理層的參與程度
下列不屬于控制環(huán)境的是(?。?。A、人力資源政策與實務(wù) B、管理層的理念和經(jīng)營風(fēng)格 C、風(fēng)險評估過程 D、治理層的參與程度

