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送心意

董老師

職稱注冊會計師,中級會計師

2019-09-19 08:05

登記入庫98噸,但進貨總價是總得,因為正常損耗可以算在存貨成本內(nèi),相當(dāng)于存貨單價提高了。
出庫按照實際數(shù)量出就行了

00呆女 追問

2019-09-19 08:11

但由此會造成賬面庫存,但實際并沒有,長期積累、數(shù)量是相當(dāng)大的

董老師 解答

2019-09-19 09:49

如果您覺得數(shù)量太大,不能攤銷在存貨成本中,可以轉(zhuǎn)出計入管理費用,因為長期積累的庫存損耗也可以算作是管理失誤。

00呆女 追問

2019-09-19 09:59

但這不屬于管理失誤,是在運輸途中及裝卸貨時的我正常數(shù)量差,從廠家發(fā)貨時核驗數(shù)量100噸進貨,然后中途經(jīng)過船運及陸運后到達我們的下游收貨方時,只剩98噸,對于購貨單位認(rèn)可的就是98噸的數(shù)量,但我們從上游企業(yè)出貨的是100噸

00呆女 追問

2019-09-19 10:01

能否在進銷存臺賬中列三項,進貨數(shù)量、銷售數(shù)量、運輸途中損耗。在賬務(wù)處理時結(jié)轉(zhuǎn)成本列:98噸的賬面成本,剩余2噸單獨分出來摘要寫運輸損耗,科目一樣直接列入成本

董老師 解答

2019-09-19 14:58

您好,按照第一種其實更合適。就是我說的入庫數(shù)量按照實際的,但價格按照采購總價。
其實,你們的進價就是提高之后的價格,不存在什么問題。對后續(xù)也沒有什么影響,因為價格是固定的,只不過單價提升了而已

00呆女 追問

2019-09-19 15:27

目前不是成本的問題,是庫存臺賬的問題

00呆女 追問

2019-09-19 15:45

進貨發(fā)票收到的是100噸,銷售發(fā)票開的是98噸,庫存臺賬上差額的兩噸該以什么方式登記,如果100進、100出,就與銷的發(fā)票不匹配,如果100進98出,就造成庫存臺賬2噸的余額,但實際是沒有庫存的,若按此長久累積就造成賬面大量庫存,但實際庫存無庫存

董老師 解答

2019-09-19 16:15

庫存入98噸,出也是98噸,收到100噸發(fā)票也按98噸入。

00呆女 追問

2019-09-19 16:18

那與入賬發(fā)票2噸的差額該如何體現(xiàn),總是需要有據(jù)可依吧

董老師 解答

2019-09-19 16:19

因為你是正常損耗啊,入庫總不能入100噸吧,調(diào)整入庫單價,影響成本就沒問題。體現(xiàn)的就是入庫單價的提升,以及擬采用的存貨計價方法影響后續(xù)出庫價。

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登記入庫98噸,但進貨總價是總得,因為正常損耗可以算在存貨成本內(nèi),相當(dāng)于存貨單價提高了。 出庫按照實際數(shù)量出就行了
2019-09-19 08:05:20
同學(xué)您好,您生產(chǎn)的全部銷售了嗎
2021-06-05 14:06:29
你好,成本一般是能夠合理估計的
2016-08-19 09:42:17
你好 借主營業(yè)務(wù)成本貸庫存商品 按你銷售數(shù)量*成本價來計算這個成本金額
2020-07-07 14:45:54
您好 先算的利潤率 然后用銷售收入*(1-利潤率)就是單位銷售成本
2020-02-04 16:21:38
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