00呆女 追問

2019-09-19 08:11

但由此會造成賬面庫存，但實際并沒有，長期積累、數(shù)量是相當(dāng)大的

董老師 解答

2019-09-19 09:49

如果您覺得數(shù)量太大，不能攤銷在存貨成本中，可以轉(zhuǎn)出計入管理費用，因為長期積累的庫存損耗也可以算作是管理失誤。

00呆女 追問

2019-09-19 09:59

但這不屬于管理失誤，是在運輸途中及裝卸貨時的我正常數(shù)量差，從廠家發(fā)貨時核驗數(shù)量100噸進貨，然后中途經(jīng)過船運及陸運后到達我們的下游收貨方時，只剩98噸，對于購貨單位認(rèn)可的就是98噸的數(shù)量，但我們從上游企業(yè)出貨的是100噸

00呆女 追問

2019-09-19 10:01

能否在進銷存臺賬中列三項，進貨數(shù)量、銷售數(shù)量、運輸途中損耗。在賬務(wù)處理時結(jié)轉(zhuǎn)成本列：98噸的賬面成本，剩余2噸單獨分出來摘要寫運輸損耗，科目一樣直接列入成本

董老師 解答

2019-09-19 14:58

您好，按照第一種其實更合適。就是我說的入庫數(shù)量按照實際的，但價格按照采購總價。
其實，你們的進價就是提高之后的價格，不存在什么問題。對后續(xù)也沒有什么影響，因為價格是固定的，只不過單價提升了而已

00呆女 追問

2019-09-19 15:27

目前不是成本的問題，是庫存臺賬的問題

00呆女 追問

2019-09-19 15:45

進貨發(fā)票收到的是100噸，銷售發(fā)票開的是98噸，庫存臺賬上差額的兩噸該以什么方式登記，如果100進、100出，就與銷的發(fā)票不匹配，如果100進98出，就造成庫存臺賬2噸的余額，但實際是沒有庫存的，若按此長久累積就造成賬面大量庫存，但實際庫存無庫存

董老師 解答

2019-09-19 16:15

庫存入98噸，出也是98噸，收到100噸發(fā)票也按98噸入。

00呆女 追問

2019-09-19 16:18

那與入賬發(fā)票2噸的差額該如何體現(xiàn)，總是需要有據(jù)可依吧

董老師 解答

2019-09-19 16:19

因為你是正常損耗啊，入庫總不能入100噸吧，調(diào)整入庫單價，影響成本就沒問題。體現(xiàn)的就是入庫單價的提升，以及擬采用的存貨計價方法影響后續(xù)出庫價。