被交接的會(huì)計(jì)弄蒙了，他說(shuō)廠里車(chē)間保底2800元一個(gè)月，意思說(shuō)是統(tǒng)一按工資基數(shù)每月30天來(lái)計(jì)的，然后跟說(shuō)新工第一個(gè)月來(lái)就得按實(shí)際天數(shù)計(jì)算。然后有個(gè)新員工是2月份來(lái)的，他上了4天班，他說(shuō)工資就按2800/30*4來(lái)算。然后如果新工是3月份來(lái)的，就按2800/31*4天計(jì)算。這樣計(jì)算合理嗎，如果按這算法，要 怎么跟員工解釋好呢

答： 合理的，按照每天工作工資乘以天數(shù)，可以的

請(qǐng)問(wèn)成本會(huì)計(jì)如何管控車(chē)間成本，能實(shí)際降低成本

答： 一、車(chē)間的成本控制職能 車(chē)間成本控制是廠部成本控制和班組成本控制的中間環(huán)節(jié)，起到承上啟下的作用。一方面要貫徹執(zhí)行上級(jí)的意圖，另一方面要根據(jù)實(shí)際情況靈活支配車(chē)間的生產(chǎn)資源。車(chē)間一定要注重事中控制，如果車(chē)間未能及時(shí)采取控制，會(huì)失去了事中控制的最好機(jī)會(huì)。主要控制內(nèi)容如下。 1、材料等可變成本控制 車(chē)間對(duì)材料的控制要抓住兩頭，一頭是領(lǐng)料發(fā)料，另一頭是實(shí)際消耗核查。領(lǐng)料是與工人本崗位無(wú)關(guān)的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，屬于輔助生產(chǎn)活動(dòng)，由車(chē)間負(fù)責(zé)既可節(jié)省操作工人的時(shí)間，又可嚴(yán)把定額領(lǐng)料關(guān)。核查實(shí)際消耗可以發(fā)現(xiàn)材料定額是否合理，操作中是否有浪費(fèi)。因此要求車(chē)間管理人員抓好班組的日?qǐng)?bào)工作，經(jīng)常深入班組掌握第一手資料，協(xié)助班組做好日常的成本預(yù)測(cè)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，迅速研究改進(jìn)措施，達(dá)到事中控制的目的。 車(chē)間對(duì)燃料動(dòng)力，即對(duì)水、電、氣的管理也應(yīng)有定額。此外，燃料動(dòng)力消耗水平與加工工藝有關(guān)，改進(jìn)工藝可以降低能耗。 2、人工成本控制 人工成本在傳統(tǒng)上作為可變成本，理由是車(chē)間人工成本與產(chǎn)量成正比。產(chǎn)量高的可多雇工人，低了可少用工人?，F(xiàn)在很多企業(yè)實(shí)行工資總額承包，人工成本與產(chǎn)量的關(guān)系變復(fù)雜了?？赏ㄟ^(guò)考核勞動(dòng)生產(chǎn)率來(lái)控制人工成本，工資增長(zhǎng)率必須低于勞動(dòng)生產(chǎn)率的增長(zhǎng)速度。改進(jìn)生產(chǎn)組織形式，改進(jìn)操作方法，提高人工作業(yè)率，提高工時(shí)利用率是提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的有效途徑。 3、車(chē)間費(fèi)用控制 車(chē)間費(fèi)用屬于間接費(fèi)用，對(duì)它的控制比對(duì)直接成本要復(fù)雜一些。除輔助材料、管理人員工資等少數(shù)科目外，多數(shù)科目不易計(jì)算定額。車(chē)間費(fèi)用可分為固定費(fèi)用和半可變費(fèi)用，可分開(kāi)處理。但只要提高對(duì)成本控制的認(rèn)識(shí)，設(shè)置車(chē)間費(fèi)用明細(xì)賬，登記每一筆費(fèi)用支出，經(jīng)常分析費(fèi)用支出的合理性，最終可以確定消耗定額。 供參考

我是一名會(huì)計(jì),想問(wèn)一下考個(gè)網(wǎng)絡(luò)學(xué)歷有用嗎？

答： 眾所周知會(huì)計(jì)人如果要往上發(fā)展，是要不斷考證的

車(chē)間會(huì)計(jì)和工業(yè)園區(qū)會(huì)計(jì)算工資是不是一樣

答： 你好！ 是一樣的